ZAČASNA PREPOVED PROMETA ZA TOVORNA VOZILA NAD 15 TON

Obveščamo vas da bodo z dnem 23. 2. 2026 postavljene začasna prometna signalizacija, prepovedan promet za vozila katera skupna masa presega 15 t, na lokalnih cestah:

• LC 22221 113 RJACV-ROČNIK,
• LC 221 131 KOLOVRAT-ŽAČKA LIPA,
• LC 221 141 KOLOVRAT-BUKOVNIK-TRBOL,
• LC 221 151 GROS-FLORJAN,
• LC 221 021 PRODNIK-KAKER,
• LC 221 022 KAKER-JUVANJE,
• LC 221 041 KAKER-PUSTOTA,
• LC 221 091 URMOHER-DETMAR,
• LC 221 056 LOČICA-VIS.OVINEK,
• LC 721 731 VIS.OVINEK-ATL.SEDLO,
• LC 221 081 RASTKE-DETMAR,
• LC 221 083 PUSTOTNIK-GREGA,
• LC 221 101 PRIMOŽ-STRMEC.

Obrazložitev:

Na cestah v območjih z nadmorsko višino nad 500 m se v zimsko-pomladanskem obdobju pojavljajo specifični geotehnični in klimatski pogoji, ki pomembno zmanjšujejo nosilnost voziščne konstrukcije. Prehodna obdobja odmrzovanja, zlasti ob temperaturnih inverzijah ali ob toplejših dnevih po daljšem hladnem obdobju, povzročijo zmanjšanje mehanske odpornosti spodnjih nosilnih plasti in temeljnih tal.

Zaradi navedenega je uvedba začasne omejitve osne obremenitve oziroma skupne mase vozil strokovno utemeljen ukrep za preprečevanje prezgodnjih in strukturnih poškodb cestišča.

 Podrobnejša razlaga in obrazložitev:

 Zamrzovanje in odmrzovanje nosilnih plasti

V zimskem obdobju pride do zamrzovanja nevezanih nosilnih plasti in temeljnih tal. Zamrznjena voda v porah poveča togost konstrukcije, vendar obenem povzroča:

• nastanek ledenih leč v finih zrnastih tleh,
• povečanje prostornine materiala (zmrzlinski dvig),
• spremembo mikrostrukture materiala.

Ob nastopu temperaturnih inverzij ali toplejših dni se začne proces odmrzovanja, ki poteka neenakomerno – najprej v zgornjih plasteh, medtem ko spodnje plasti ostajajo delno zamrznjene.

To povzroči:

• zadrževanje taline v zgornjih slojih,
• povečano stopnjo nasičenosti materiala,
• drastično zmanjšanje strižne trdnosti in modula

Zmanjšanje nosilnosti konstrukcije

V času odjuge se nosilnost nevezanih materialov lahko zmanjša za 30–70 %, odvisno od:

• granulometrijske sestave,
• deleža finih frakcij,
• sposobnosti odvodnjavanja,
• globine zmrzovanja.

Povečana vsebnost vode v porah povzroči zmanjšanje efektivnih napetosti v tleh, kar neposredno vpliva na zmanjšanje odpornosti proti deformacijam. Konstrukcija v tem času deluje kot delno nasičen sistem z bistveno slabšimi mehanskimi lastnostmi.

Učinek težkih vozil

Težka tovorna vozila povzročajo visoke osne obremenitve in dinamične vplive. V obdobju zmanjšane nosilnosti pride do:

• prekomernih trajnih deformacij (kolesnice),
• strižnih porušitev v nosilnih plasteh,
• razpok zaradi utrujanja materiala,
• posedanja konstrukcije.

Ker je togost konstrukcije v času odjuge močno zmanjšana, že kratkotrajna izpostavljenost težkemu prometu povzroči nepopravljive poškodbe, ki bistveno skrajšajo življenjsko dobo ceste.

Akumulativni učinek poškodb

Poškodbe, nastale v času odmrzovanja, niso zgolj površinske, temveč segajo v nosilne sloje. Posledice so:

• pospešeno propadanje asfaltnih plasti,
• povečani stroški vzdrževanja,
• potreba po predčasnih sanacijah,
• zmanjšana prometna varnost.

Posebnosti območij nad 500 m

Na višjih nadmorskih višinah so značilni:

• daljše obdobje zmrzovanja,
• večja globina zmrzovanja,
• pogostejša temperaturna nihanja okoli ledišča,
• izrazite temperaturne inverzije.

Inverzija povzroči, da so višje lege lahko izpostavljene hitrejšemu segrevanju kot doline, kar vodi v intenzivno in nenadno odmrzovanje zgornjih plasti. Zaradi slabšega odvodnjavanja in nižjih temperatur tal v globini je proces mehansko še posebej neugoden.

Strokovna utemeljitev omejitve tonaže

Začasna omejitev skupne mase vozil oziroma osne obremenitve v obdobju odmrzovanja je utemeljena zaradi:

• Preprečevanja trajnih deformacij v času zmanjšane nosilnosti.
• Ohranjanja projektirane življenjske dobe voziščne konstrukcije.
• Zmanjšanja stroškov vzdrževanja in sanacij.
• Preprečevanja strukturnih poškodb, ki bi zahtevale celovito rekonstrukcijo.
• Povečanja prometne varnosti zaradi zmanjšanja tveganja nastanka kolesnic in posedkov.

Gre za preventivni ukrep, ki je tehnično, ekonomsko in varnostno upravičen ter skladen z načeli trajnostnega upravljanja cestne infrastrukture.

Zaključek

V zimsko-pomladanskem obdobju, zlasti ob temperaturnih inverzijah in toplejših dnevih, se na cestah nad 500 m nadmorske višine pojavi izrazito zmanjšanje nosilnosti voziščne konstrukcije zaradi odmrzovanja. V tem času je konstrukcija izjemno občutljiva na prometne obremenitve, zlasti težkega tovornega prometa.

Začasna omejitev tonaže predstavlja strokovno utemeljen, preventiven in nujen ukrep za zaščito cestne infrastrukture pred prezgodnjim propadanjem ter za zagotavljanje dolgoročne stabilnosti in varnosti cestnega omrežja.

Prenehanje začasne ureditve:

Ob izboljšanju vremenskih razmer in nosilnosti voziščne konstrukcije, bo začasna prometna signalizacija odstranjena. O odstranitvi prometne signalizacije in preklicu omejitve prometa na cestah, vas bomo obvestili na spletni strani Občine Ljubno (www.ljubno.si).

Viri:

Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo.
Tehnične specifikacije za javne ceste (TSPI). Ljubljana.
– Določila glede dimenzioniranja voziščnih konstrukcij, klimatskih vplivov in nosilnosti temeljnih tal.

TSC 06.300: 2003.
Projektiranje voziščnih konstrukcij.
– Tehnični pogoji za dimenzioniranje cestnih konstrukcij glede na prometno obremenitev in klimatske razmere.

SIST EN 1997-1:2005 (Eurocode 7): Geotehnično projektiranje – Splošna pravila.

Obravnava vpliv vode, zmrzovanja in sprememb mehanskih lastnosti tal na nosilnost.